Загрузка ...Использование летнего дизельного топлива в зимний период. Особенности
Серьёзным испытанием для автомобилиста, является применение летнего дизельного топлива в зимний период.
Летняя солярка при минусовых температурах начинает мутнеть и загустевать. Это связано с тем, что парафины, которые содержатся в дизельном топливе, при минусовых температурах имеют свойства кристаллизоваться, причем летнее топливо начинает этот процесс при 5 градусов выше нуля, а зимнее при 25 градусов ниже нуля. Отличить летнее топливо от зимнего сложно, так как оно не отличается ни по запаху ни по цвету. Однако довольно часто автомобилисты используют летнее топливо зимой, добавляя в дизтопливо, как правило, керосин в соотношении 2 литра керосина на 10 литров дизтоплива. Данная смесь существенно негативно не влияет на работу узлов и деталей двигателя в зимний период времени. В отдельных случаях, вместо керосина используют бензин в такой же пропорции, но учитывая, что бензин менее маслянистый, длительная работа в таком режиме может уменьшить срок эксплуатации форсунок, поршневого насоса и цилиндро- поршневой группы, так как дизтопливо еще выполняет функцию смазки деталей.
Учитывая, что летнее дизельное топливо по своим характеристикам лучше зимнего за счет меньшего количества депрессорных присадок, которые и повышают морозоустойчивость зимнего топлива и соответственно его цену.
Наиболее продуманным решением является покупка дизельного топлива и его прогрев в магистралях топливной системы. Установка с электроподогревом топлива несет довольно значительные денежные затраты, но она также быстро окупается, особенно в северных районах страны. Представляет она собой комплект электрообогревателей и датчиков питающихся от аккумулятора автомобиля. Установка, благодаря электронике, сама контролирует температуру топлива на определенных участках топливной системы, в соответствии с заданными параметрами работы двигателя, будь-то стоянка с нерабочим двигателем, движением и так далее.
Недостатком электроподогрева является большое потребление тока и при выключенном двигателе. Аккумулятор за 10 часов может потерять половину своей зарядки. При определенных условиях, таких как утепление специальными материалами пространства под капотом, топливного бака и топливной системы по всей длине, можно снизить разрядку аккумуляторной батареи, но не намного.
Поэтому оптимальный вариант — использование комбинированного подогрева топлива, когда для нагрева используется тепло жидкости охлаждения и выхлопных газов. Принцип работы состоит в оборудовании обогревателя топливных баков от выхлопных газов, а топливопровод, фильтра и т.д. оснастить жидкостными обогревателями. Но конечно же эта установка эффективна при работающем двигателе транспортного средства. Если оснастить систему дополнительным топливным бачком под зимнее топливо, то при запуске двигателя, в результате подогрева летнего топлива в топливном баке и системе подачи топлива до необходимой температуры можно переходить на летнее дизельное топливо. При этом во время остановки двигателя система подачи топлива должна заполниться зимним топливом, что облегчит запуск двигателя.
Вам выбирать — применять ли летнее дизтопливо в зимнее время и какой вариант использования предпочесть. Всё зависит от Вашего желания и размера имеющихся материальных средств.
Дата публикации: 23.02.2016
Как правильно выбрать герметик для разных задач?
Пиломатериалы с доставкой по Москве и области: как выгодно купить качественную древесину для строительства и отделки
